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booming echo-car in china….,,

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KIET 2016.08 – 중국의 에코카(친환경차) 붐 현황

http://www.kiet.go.kr/servlet/isearch?mode=view&dataNo=59614

 

□ 올 상반기에는 페이스 감속
ㅇ 언뜻 보면 에코카가 중국 시장에서 정착되고 있는 것처럼 보이지만, 최근에 와서 붐에 그늘이 보이기 시작.

ㅇ 중국자동차공업협회에 따르면, 올해 1∼6월의 판매대수는 약 17만 대. 작년 1년의 거의 절반에 불과한 수준. 협회는 연초에 ‘2016년 에코카 판매대수는 70만 대’로 예측했지만, 현재로서는 작년 실적을 넘기는 것이 급선무.

ㅇ 중국의 저명한 EV 연구자는 최근의 에코카의 폭발적인 판매 증가는 정부의 보조금에 의한 면이 있어 많은 기업이 잇달아 신차를 발표. 이러한 비즈니스는 리스크가 높다고 지적.

ㅇ 중앙정부의 보조금 자체도 2020년까지 단계적으로 줄어 2012년 이후에는 제로가 됨. 일부 지방정부는 일정한 판매대수에 도달한 차종에 대해서는 이미 보조금을 줄이기 시작.

ㅇ 중국 신문에 따르면, 상하이시는 최근 BYD 에코카 보조금을 절반으로 줄임. 이로 인해 BYD의 상하이에서의 판매대수는 격감.

□ 140개 메이커가 난립, 시장 건전화 시급
ㅇ 중국의 에코카 메이커는 2013년 시점에는 BYD 외에 몇 개 없고 차종도 손가락으로 꼽을 정도였지만, 2년 후인 2015년에는 승용차, 버스, 트럭을 합하면 140개 메이커가 1300종의 신에너지차를 판매.

ㅇ 완성차 메이커 이외에도 주요 부품인 전지 메이커는 200사 이상. 충전설비 등 관련 기업은 300사 이상. 하지만 많은 기업들이 국제적인 기술 수준에 도달하지 못하고 독자적인 기술 개발력도 없는 상황.

ㅇ 이런 가운데서도 메이커는 투자에 적극적. 자동차 대기업인 지리자동차(吉利汽車)는 약 80억 위안을 투자해 EV, PHV 생산공장 신설을 검토. BYD는 EV버스 신공장을 가동시킨 외에 40억 위안을 투자해 연내에 EV 버스 신공장을 증설할 예정.

□ 기대되는 외자의 협력
ㅇ 중국 정부는 올해 시작된 제13차 5개년 계획에서 2020년 시점에 신에너지차의 누적 판매대수를 500만 대로 하는 목표를 내놓음. 선진국과 마찬가지로 에코카를 통한 산업 진흥과 환경대책 양쪽을 달성하려는 노림수.

ㅇ 이런 가운데 외자에 의한 중국 에코카 시장 투입이 활발. 도요타자동차는 올해 4월 중국에서 PHV를 2018년부터 생산한다고 발표. 6월에는 닛산자동차가 저가격 EV를 중국 메이커와 공동 개발한다는 방침을 밝힌 외에 파나소닉은 베이징자동차와 EV용 기간부품을 합병 생산하는데 합의. 한국 삼성전자는 BYD에 출자하려는 움직임을 보임.

ㅇ 중국이 서둘러야 할 것은 보조금 정책 강화가 아니라 기업의 기술력 향상. 무리한 보조금 행정만으로는 정부가 제창하는 제조업의 근대화는 실현하기 어려움. 외자의 협력을 얻어 중국 기업의 기술력을 강화시키는 것이 중국이 걸어야 할 구조개혁의 길임.

 

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Written by MayBeMayBe

August 20, 2016 at 16:49

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