MayBeMayBe

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http://dart.fss.or.kr/dsaf001/main.do?rcpNo=20150204800378

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자산 부채 자본(지) 매출 매출원가 매출총이익 판관비 영업이익 순이익(지배) OPM NPM
12/03 #N/A #N/A #N/A 29,117 23,797 5,320 1,434 3,886 6,802 13.3 23.4
12/06 #N/A #N/A #N/A 28,376 22,937 5,439 1,440 3,999 2,515 14.1 8.9
12/09 #N/A #N/A #N/A 28,595 23,109 5,485 1,588 3,897 -617 13.6 -2.2
12/12 209,136 97,271 111,434 29,363 26,542 2,822 1,600 1,221 -1,829 4.2 -6.2
13/03 213,816 103,020 110,421 30,156 24,899 5,257 1,902 3,355 2,265 11.1 7.5
13/06 214,478 101,112 113,076 30,933 24,937 5,996 1,983 4,013 2,603 13.0 8.4
13/09 239,098 123,234 115,554 32,549 27,059 5,490 1,863 3,627 2,669 11.1 8.2
13/12 214,756 99,735 114,723 33,464 30,071 3,393 2,889 503 -504 1.5 -1.5
14/03 214,413 100,040 114,086 33,181 26,688 6,492 2,129 4,364 1,999 13.2 6.0
14/06 215,094 98,093 116,727 33,535 26,844 6,692 1,812 4,879 2,660 14.5 7.9
14/09 224,676 103,378 121,032 35,085 27,489 7,596 1,824 5,772 4,326 16.5 12.3
14/12 224,450 100,411 124,038 34,482 4,762 2,928 13.8 8.5

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연결로만 값이 나왔고, 별도 값은 아직 없다. 더 중요한 배당 공시는 아예 없고.

내일이나 나중에 발표는 되겠지만…

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보통 공시 마지막 날 근처에 발표를 하는 경향이 있는데, 상당히 빨리 발표를 한 것을 보면….

쩝, 어떻게 생각해야 할지는 모르겠다.

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2011년이던가…?

그때 기준으로는 매출액의 약 20% 정도가 유류비였다. 2011년 유가도 배럴당 110 달러 근처였을테고, 유가 하락이 국내 경유가격에 영향을 미친 것이 2014년 11월, 12월이였으니 대충 4분기는 전년도와 비교해서 약 12% 정도 하락을 하였다.

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그러면 매출에서 약 3 ~ 5% 정도의 원가 개선이 이루어졌으리라 짐작을 하고 있었다.

매출액은 각 분기별로 큰 차이를 보이지 않고 있으니 대충 10억 정도의 영업이익 개선 효과…

그러나 이렇게 개선될 것이라 짐작하였던 값은 별도로 비교를 해야한다. 왜 그렇게 해야하는지는 아마 많은 이들이 알고 있을 것이다.

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대부분, 마지막 분기에서 상여금 같은 것으로 많은 액수를 빼가는 경향이 있으니…

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쩝…

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3분기 공시 보고서…

http://dart.fss.or.kr/dsaf001/main.do?rcpNo=20141201000618

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2014년 회계년도 기준으로, 법인세차감전이익과 순이익 사이가 약 80억 정도 된다. 2014년 3분기까지 법인세비용이 48억이었으니 32억 정도가 이번 분기 법인세비용이라고 생각할 수 있을 듯 싶다.

이익이 늘어 났으니 세금 또한 늘어나는 것은 당연하다.

대충, 영업이익과 순이익 사이에서 벌어졌던 간격들은 좁혀지고 있다.

그러나, 항상 말하듯이 뒷통수는 조심은 해야한다.

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그나저나, 배당 공시는 왜 아직인것일까…

쩝…

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제발 좀, 회사 돈을 개인 돈 처럼 삥땅 먹지는 말자.

돈이 부족하면 배당으로 빼 먹어라.

이 도둑놈 들아.

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Written by MayBeMayBe

February 4, 2015 at 19:24

Posted in Company&Industry

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